Studentische Seglergemeinschaften
Stuttgart/Tübingen e.V.

Segelanweisungen Argen-Cup 2003

Allgemeine Anweisungen

Im Falle von Abweichungen gelten die Bekanntmachungen der Wettfahrtleitung.

Alle teilnehmenden Boote müssen gültige Meßbriefe oder bestätigte Kopien bereithalten (Ergänzung WR 78). Für die Einteilung nach Yardstick gilt ausschließlich die Bodenseeyardsticktabelle 2001. Für Boote, die dort nicht aufgeführt sind, kann der Wettfahrtausschuß nach billigem Ermessen eine Yardstickzahl festlegen. Vor der Festlegung soll ein weiterer Steuermann, der in der gleichen Wertungsgruppe startet, gehört werden.

Nur die in der Meldung angegebene Segelnummer, bzw. eine am Rumpf deutlich angebrachte Unterscheidungsnummer dürfen geführt werden. Zulassungsnummern gelten nicht als Unterscheidungsnummern. Boote, die unterschiedliche Segelnummern in Groß- und Vorsegeln führen, müssen dies gesondert und schriftlich unter Angabe aller Segelnummern an die Wettfahrtleitung melden. Dies gilt nicht für Boote, die mit Unterscheidungsnummern am Rumpf gemeldet werden. Boote, die weder über eine Segel-, noch eine Unterscheidungsnummer verfügen, erhalten von der Wettfahrtleitung Zahlenwimpel, die deutlich sichtbar am Achterstag - falls nicht möglich an der Großbaumnock - zu führen sind. WR 77 findet keine Anwendung.

Alle teilnehmenden Boote erhalten ein gelbes Band (für Startgruppe 1) bzw. ein rot-weißes Band (für Startgruppen 2 und 3), das während der gesamten Veranstaltung deutlich sichtbar am Achterstag - falls nicht möglich: an einer anderen gut sichtbaren Stelle des stehenden Gutes - zu führen ist.

Nichtbeachtung der Anweisungen 1.4 und 1.5 gelten als Verstöße gegen WR 2!

Steuerleute müssen Mitglied eines von ihrem nationalen Verband anerkannten Segelclubs sein und die ISAF-Zulassung gem. WR Anhang 2 besitzen.

Steuerleute müssen im Besitz eines vom DSV oder ihrem nationalen Verband für das Gewässer vorgeschriebenen Führerscheins sein (Ergänzung WR 46 und 75).

Steuermannswechsel ist nicht erlaubt. Mannschaftswechsel muß vorher vom Wettfahrtleiter genehmigt werden.

Jeder Steuermann ist für die richtige seemannschaftliche Führung seines Bootes in jeder Hinsicht selbst verantwortlich. Der Veranstalter übernimmt keinerlei Verantwortung für Verluste an Leben oder Eigentum, persönlichen Schaden oder Schäden an Eigentum, die durch die Teilnahme an der Regatta verursacht werden oder sich ergeben. (Ergänzung WR 4)

Sturmwarnung (90 Blitze pro Minute) bedeutet in jedem Fall, auch ohne entsprechende Signale auf einem Schiff der Wettfahrtleitung, Abbruch der Wettfahrt. Alle Boote haben unverzüglich den nächsten Hafen anzulaufen.

Ein Boot, das die Wettfahrt aufgibt, muß dies unverzüglich der Wettfahrtleitung oder dem Wettfahrtbüro bekanntgeben. Nichtbeachtung führt zum Ausschluß aus der Regatta.

Start

Zur Startkontrolle haben alle Yachten vor ihrem Ankündigungssignal das Startschiff an der Steuerbordseite von Lee nach Luv zu passieren.

Die Startlinie wird gebildet von zwei Bojen. (Siehe Bahnskizzen in der Anlage zu diesen Segelanweisungen). Das Startschiff ist lediglich Kontrollschiff und ggf. als Hindernis zu betrachten.

T minus 5 Minuten - Ankündigungssignal
T minus 4 Minuten - Vorbereitungssignal
T minus 1 Minute - Beginn der Verbotszeit (Regeln 30.1, 30.2 oder 30.3)
T minus 0 Minuten - Startsignal

Es wird in drei Startgruppen gestartet:
Startgruppe 1: Yachten Yardstick-Gruppe 1
Startgruppe 2: Jollen
Startgruppe 3: Yachten Yardstick-Gruppe 2
Das Startsignal der vorhergehenden Startgruppe ist das Ankündigungssignal für die nachfolgende Startgruppe.

Startverschärfungen

Die I-Flaggen-Regel gilt vom ersten Start an (Ergänzung WR 30.1). Dies wird angekündigt durch Setzen der Flagge „I" als Vorbereitungssignal. Die Flagge „I" wird zu Beginn der Verbotszeit, daß heißt 1 Minute vor dem Start, mit einem akustischen Signal niedergeholt.

Die Wettfahrtleitung behält sich vor, vor jedem Start WR 30.2 (Z-Flagge, 20%-Regel) oder WR 30.3 (Schwarze-Flaggen-Regel) in Kraft zu setzen.

Up-and-down-Kurse im Seegebiet vor dem Yacht-Hafen Meichle & Mohr. Die Bahnen sind durch die Bahnskizzen in der Anlage zu diesen Segelanweisungen schematisch dargestellt. Die Bahnmarken sind in der auf der Skizze gezeigten Reihenfolge zu runden. Sämtliche Bahnmarken bleiben an Backbord, gesegelt wird gegen den Uhrzeigersinn.

Folgende Bahnen können gesegelt werden:
Bahn 1: westliche Winde
Bahn 2: östliche Winde
Bahn 3: südliche Winde
Bahn 4: nördliche Winde

Wird Flagge „S" auf oder in der Nähe einer Bahnmarke gezeigt, so ist nach Runden dieser Bahnmarke ins Ziel zu gehen, wobei die landseitige Begrenzung der Ziellinie (siehe Pkt. 9.1.) an Steuerbord zu bleiben hat (d.h. die Ziellinie ist immer von Ost nach West zu durchsegeln). Bahnabkürzungen können auch nur eine Startgruppe oder Wertungsgruppe betreffen; dann wird zusätzlich eine Tafel mit der Bezeichnung der betreffenden Startgruppe oder Wertungsgruppe gezeigt.
Wird auf dem Startschiff vor oder mit dem Ankündigungssignal Flagge „S“ gesetzt, so ist die verkürzte Bahn - s. Bahnskizze - zu segeln.

Bei Winddrehungen können Kurskorrekturen nach Ermessen der Wettfahrtleitung durchgeführt werden. Sie sind den Teilnehmern deutlich und unmißverständlich anzuzeigen (Abänderung WR 33).

Ziellinie

Die Ziellinie wird gebildet durch die seeseitige Verlängerung der Spitzen zweier Dreiecke "in Linie" die etwa 50 bis 100 m östlich der Hafeneinfahrt Meichle & Mohr am Ufer stehen. Die gelbe "Zielboje" bildet lediglich die seeseitige Begrenzung der Ziellinie. Die beiden roten Bojen unter Land gelten als Bahnmarken und sind an Steuerbord zu lassen. Sie befinden sich etwa auf der 3m-Linie und sollen vornehmlich ein Auflaufen vor der Ziellinie in Ufernähe verhindern. Bei Bahnabkürzungen kann auch eine durch eine Bahnmarke und dem Mast auf dem Zielschiff gebildete Ziellinie gelten. Wenn ein Zielschiff auf Position liegt, setzt es die Flagge „Blau".

Ansetzung einer neuen Wettfahrt

Sollte bei günstigen Windbedingungen eine Wettfahrt unmittelbar im Anschluß an die vorausgegangene Wettfahrt angesetzt werden, so wird dies durch Flagge „L" (Kommen Sie in Rufweite) und durch Zuruf bekanntgegeben.

Abbruchsignal

Wird die Wettfahrt abgebrochen, erfolgen gleichzeitig mit Setzen der Flagge „N" drei Schüsse.

Vereinsmeisterschaft StSG:

Yachten (nach berechneter Zeit)
Jollen (nach berechneter Zeit)

Vereinsmeister StSG Jollen berechnet nach Yardstick.
Preisträger (Steuermann) kann nur ein Mitglied der StSG werden.
Besteht seine gesamte Bootsbesatzung aus mehr als zwei Seglern, so muß die Mehrzahl Mitglied in der StSG sein.

Vereinsmeister StSG Yachten berechnet nach Yardstick.
Preisträger (Steuermann) kann nur ein Mitglied der StSG werden. Besteht seine gesamte Bootsbesatzung aus mehr als zwei Seglern, so muß die Mehrzahl Mitglied in der StSG sein.